2021年日产Rogue首次驾驶紧凑型SUV获得更多Mojo
日产似乎正在恢复一些活力。该品牌一直是波涛汹涌的海上的一艘船，因为折扣很大，舰队的销售不佳，因此使用了很大的折扣和船队销售作为救生圈。更不要说进入前队长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的行列了，他一直在日本监狱中苦苦挣扎，直到他以电影制作的逃生逃往黎巴嫩，在那里他仍然是一个逃亡者。
但是，日本主流品牌削减了成本，将重点转移到了核心车辆和地区。现在我们开始看到卷土重来的故事。图表A：全新的2020日产Sentra，甚至更多，将于10月下旬发售的2021日产Rogue紧凑型SUV。
这是Rogue的第三代产品，可追溯到2007年。在2021年，Rogue有了新的面貌，动力总成，基础以及许多标准的安全性和便利性。
随着日产汽车精简阵容，使其在美国更具竞争力，像“盗贼”这样的关键汽车便获得了所需的资源。毕竟，小型家庭跨界车是日产在美国最畅销的汽车，与强大的丰田RAV4和本田CR-V保持竞争。盗贼在日本和田纳西州士麦那(Smyrna)建造。
MotorTrend在加利福尼亚州采用新的白金顶饰和全轮驱动驾驶了2021日产Rogue，这为我们提供了第一个测试结果。在这里获取完整结果。
对于我们的底特律评估驱动器，我们改用价格更实惠的SV体积装饰的前驱模型。总共有四个修剪。基本的S装饰起价为26,745美元，并有一长列标准设备，与即将上市的型号相比，价格仅为160美元。带有AWD的顶级铂金饰边的起价为37,925美元，感觉比贴纸所建议的要贵。
整个模型生产线都有很多标准设备，包括大量标有Safety Shield 360的防撞技术。每辆2021 Rogue都会获得车道偏离警告，带有行人检测功能的前后自动紧急制动，盲点监控和后方跨交通警报。
日产的内饰增加了ProPilot Assist，它是Nissan的动手式半自动驾驶辅助系统，结合了自适应巡航控制，车道居中和交通拥堵辅助系统。ProPilot是在SV装饰级别上引入的。易于使用：按下方向盘上的蓝色按钮以激活，然后再次单击以设置自适应巡航的速度。ProPilot将车辆保持在两线之间-从未越过，甚至没有靠近-但它在读取道路时会不断进行校正，这有时会感觉很颠簸。最好的系统可保持车辆居中，而不会左右摇摆。尽管在即将来临的转弯过紧时，我在加利福尼亚的一些同事会遇到系统停用的情况，但我没有遇到这种情况。
Rogue SV的内饰是什么样的?
铂金镶钻leather缝皮革座椅令人赞叹。SV无疑是一个台阶，尽管黑色人造皮座椅可能不会给您留下深刻的印象，但它们也不会令人失望。顶部饰边也很夸张，您可以拔掉电线：充电和连接到Apple CarPlay是无线的。SV的购买者需要将电缆保留更长的时间，但是USB端口位于正面和中间，易于访问和使用。您甚至不必打开中控台储物箱的蝶形门即可连接设备。出口下方是一个用来存放手机的橡胶托盘。或者，您可以将电话隐藏在下部中央控制台区域中。
仪表板上的黑色和深棕色配色与铂金的下部饰件相同，但较贵的车型具有很好的木质饰件，而SV则具有光泽，质感的饰件，这是一种降低的选择。SV的机舱内有更多黑色塑料。但是它看起来并不便宜。
铂金装饰条在驾驶员前方配有12.3英寸数字显示屏，10.8英寸平视显示器和9.0英寸中央堆栈触摸屏。使用SV时，驾驶员显示屏是现代与旧车的完美结合，并配有熟悉的仪表盘和足够的信息，对您有帮助，但绝不让您失望。基本的中央堆栈屏幕为8.0英寸。个人质疑：我不喜欢仪表盘上支撑的中间屏幕(就像流氓中的屏幕一样);我感谢整合它们所付出的额外努力。在这种情况下，它与短划线的简约外观格格不入。
最顶级的Rogue具有导航系统，并引入了带有Navi-Link的ProPilot Assist，这是Nissan的第一款产品，它使用地图数据和GPS来降低接近曲线的速度。这样可以更轻松地将车辆保持在车道中央，因此驾驶员不必刹车(可以脱离系统)。中档SV内饰依赖于手机上已连接并投影到信息娱乐屏幕上的导航应用程序。Google Maps和Waze在我的驱动器上都运行良好。
2021年日产Rogue是否有新引擎?
2.5升四缸发动机实际上是Rogue的新产品。日产采用了之前的2.5升I-4，并几乎完全重装了该部件(其中80%的部件是新部件)以放入日产Altima中。盗贼获得了升级版本，只需对交叉进行一些调整。它产生了181马力和181 lb-ft的扭矩，高于发动机大修前的170 hp和175 lb-ft。它与结转CVT配对，该CVT已被设计为模仿传统的变速。就个人而言，我会放弃人为的感觉。当您踩下踏板时，它太明显了;由于难以提供足够的动力，自然吸气的四支杠变得更大。一旦达到速度，发动机的声音就会消失，CVT的运行变得顺畅，汽车更快乐。
日产流氓会被涡轮增压还是混合动力?
至于将涡轮增压器添加到四缸发动机上，我们被告知日产正在新Rogue的生命周期内对其进行研究，因此请振作起来。我们认为，更可能的选择是2.0升的VC-Turbo替代了Altima中的V-6，但我们希望他们能改善其校准。没有计划添加混合动力，插电式混合动力或电池电动版本。
令人高兴的是：电子换挡器可向前和向后滑动以使车辆挂入档位。尽管加利福尼亚的一些同事抱怨说，这种感觉有点可塑性，但我驾驶的SV却给人一种坚固而又酷的酷感。转向信号也给人以沉重而实质的感觉-对于一直使用的秸秆很重要。
方向盘无法调节到我想要的高度，因此我很欣赏它的平坦底部为在不刮大腿的情况下提供更多的提升座椅空间。它也是一个薄的方向盘，具有很大的开口，可以完美看到驾驶员前方的仪表。
通过改进的自动重启来处理流量
ProPilot Assist的自动停止启动功能现在允许Rogue在交通中闲置长达30秒，并自动恢复加速。旧系统在三秒钟后会自行禁用，从而迫使驾驶员轻敲油门踏板或在巡航控制系统上按“恢复”以重新启动。此功能应在交通繁忙时跳至“收藏夹”列表。
新型的机架式动力转向系统实现了提供更好手感的承诺。行驶路线具有足够的曲线以享受其响应能力。该路线还显示，Rogue可以很好地限制车身侧倾，悬架在密歇根州的公路上也表现出色，并且隔音玻璃和额外的发动机噪音隔离功能使机舱保持安静。刹车有时有点抢手。
2021 Rogue改版的CMF-C / D架构也用于新的Sentra和Altima，重量减轻了约100磅，更多地使用了铝。
升级Rogue的全轮驱动
我的评估车辆是前轮驱动的，所以我无法体验到新的AWD车辆运动控制系统，该系统应该对恶劣的状况做出先发制人的反应，而不是等待发现打滑。全轮驱动可用于所有装饰，并具有两种附加驱动模式：越野和积雪。
燃油经济性全面提高1-2 mpg。
在样式方面，第三代Rogue基于在底特律2018年北美国际车展上展示的X-Motion概念，具有浮动车顶，双V-Motion格栅和大灯的新外观。
后端的大变化
与传出模型的区别非常明显，尤其是后端。铂金镀铬层，然后是黑色覆层，然后是车身彩色面板，在温室的正下方，有一个日产标志和NISSAN，在尾灯之间以大写字母标出。即将发布的模型看起来更小巧，更可爱，但也更普遍。新Rogue上的温室在新模型的宽大的方形臀部上看起来几乎不成比例。它有一个较大的后部开口以装载货物-最大宽度为45.6英寸，高度为31.2英寸。
日产还确保第二排车门可宽开，以更轻松地将汽车安全座椅和儿童带入和带出。毕竟，流氓是针对年轻家庭的。而且，它满足了他们的舒适性，尤其是铂金版增加了三区供暖和空调，遮阳篷和可加热的后排座椅。
为了安全起见，后排安全带带有预紧器，可在汽车感应到碰撞时将其拉紧以将乘员固定到位。后排乘客还有两个USB插座，它们前面的座椅靠背都设有行李袋。
日产尚未完成。该汽车制造商正处于20个月内推出10款新车的阶段，而Rogue是2021年底前推出的六款新车或重新设计的车中的第一款。日产Frontier最终将在2021款车型年成为全新车，在日产ž原概念显示仍有种族和爱好者根活着。该2022日产400Z将继续在美国上市的中2021年春季新探路者也将于明年抵达。
如果日产能够像在《Sentra》和《 Rogue》中展示的那样继续进行一系列强劲的发布，它可能会再次进入本田和丰田所主导的考虑范围。